Japauto Moto, concession Honda située Avenue de la Grande Armée à Paris, a été créée par Christian Vilaséca en 1966. C’est en 1969, suite à l’arrivée de la “4 pattes”, la Honda CB750, qu’il décidait d’engager cette machine au Bol d’or du renouveau.
Japauto remportait cette course d’endurance à Montlhéry avec la CB750 confiée par Honda. Michel Rougerie et Daniel Urdich étaient au guidon… C’est l’année suivante que Japauto décidait d’engager ses propres machines sur les courses d’endurance, l’aventure a duré 20 ans !
Les Japauto étaient d’abord équipées du célèbre moteur CB750 mais réalésé à 970cc, puis ensuite avec le double arbres Honda usine RCB puis le RSC pour terminer avec le V4 usine jusqu’à 1989. Japauto a remporté 3 Bol d’or, 1969 avec une CB750 puis 1972 et 1973 avec ses propres machines, des Japauto 950ss. Gérard Debrock a remporté ces 2 dernières épreuves, 72 avec Roger Ruiz et 73 avec Thierry Tchernine. Dans les années 70, Japauto profitait de ses expériences en course pour développer un kit moteur de 970cc pour les monter sur les CB750, des machines seront vendues neuves en France homologuées avec ce kit et 73 Japauto 1000vx seront aussi exportées en Espagne en 1974 sous la marque Japauto. Suivront ensuite toutes sortes d’options et d’équipements, de la poignée d’accélérateur à tirage rapide jusqu’au réservoir et selle “Bol 72” et le fameux carénage “Bol 73”, du 4/1 Laborderie jusqu’au roues alu JPX… Les motards pouvaient donc à l’époque se monter ou s’acheter une Japauto réplica Bol d’or !
Le 1000VX Club, appelé aussi le Japauto Club, a été fondé en 2000 par Patrick Massé afin de réunir les propriétaires de Japauto mais aussi des passionnés de la marque ayant utilisé cette machine il y a quelques années, voire quelques décennies… Le Japauto Club, c’est des expos mais aussi une balade annuelle, un magazine de 40 pages et des refabrications de pièces pour restaurer et continuer à faire rouler ces machines ayant marqué leur temps. 22 ans plus tard, le club compte une soixantaine de membres dont 7 exposeront leur Japauto de route dans le village vintage. Des modèles 950ss “Café Racer”, des 1000vx carénées ou pas et pour la 1ère fois présentées au public, une 950ss “Daytona” et une 1000vx à cadre Egli ! Le Japauto Club, c’était aussi un team d’endurance Classic ayant participé à des courses de 2015 à 2020. Le team a remporté 2 Bol d’or Classic, 2016 et 2018.
4 Japauto d’endurance seront aussi présentées sur l’expo centenaire, celles des années 70, la 950ss n°51 à cadre Dresda victorieuse du Bol d’or 1972 et la 950ss n°1 réplique de la machine victorieuse du Bol d’or 1973. Cette machine a été construite en 1999 pour la prêter à Montlhéry à ses 2 pilotes d’époque G.Debrock et T.Tchernine afin de fêter les 30 ans du renouveau du Bol d’or mais aussi les 26 ans de leur victoire ! 23 ans supplémentaires et Gérard reprendra le guidon pour la parade “Centenaire” au Paul Ricard ! 2 Japauto des années 80 seront aussi présentes, la Japauto RS1000 n°10 à cadre Pem des Bol d’or 1981 à 1983 arrivée 3ème pour cette dernière année ainsi que la Japauto RS750 n°3 usine à moteur V4 arrivée 4ème au Bol d’or 1984. Pensée particulière à Cédric Vilaséca, président de Japauto Moto qui nous a quitté le 04 novembre 2021. Il aurait été très heureux de participer à ce centenaire du Bol d’or.
